Kami memiliki Mercedes-AMG E53 2021 selama akhir pekan yang sempurna, cukup panas untuk menghargai mobil mewah dengan sistem pendingin udara yang kuat dan kursi kulit berventilasi namun cukup berangin untuk memunculkan sunroof dan membiarkan aroma pinus udara pegunungan dan halus deru mesin inline-enam memenuhi kabin. Ini adalah mobil tanpa stres untuk dikendarai di berbagai lingkungan, empuk dan canggih untuk penjelajahan jalanan kota, cukup kecil untuk parkir, namun siap dan bersedia untuk beralih mode dengan mudah, dengan tombol di roda kemudi dan membuat pekerjaan pendek lurus panjang dan tikungan naik.
Mercedes menawarkan E-class yang disetel AMG sebagai sedan atau bagi mereka yang membutuhkan sinar matahari tanpa gangguan atau panel belakang yang luas sebagai cabriolet atau coupe yang kami uji. Kami selalu menyukai performa AMG versi E53. Ini tidak murah, mulai dari $ 77.300, tetapi memberikan keanggunan dan kekuatan untuk harganya. E53 tidak segaduh atau sekeras saudara-saudara V-8-nya, tetapi memiliki pukulan yang tak terduga, dan kita semua suka tidur. Ini sedikit kurang tidur untuk tahun 2021, berkat fasia depan dan belakang yang diperbarui. Kisi-kisi yang agak kolot telah diganti dengan seringai hiu 12-strake Panamericana yang ditemukan pada model AMG lainnya. Di bagian belakang, diffuser belakang diapit oleh empat outlet knalpot.
Keluarkan benda ini dan orang-orang bergerak, bahkan saat Anda baru saja berlayar. Tidak ada yang menginginkan hiu yang menyeringai di kaca spion mereka. Jika Anda ingin melakukannya sedikit, supercharged dan turbocharged 3.0-liter straight-six lebih dari senang untuk membantu Anda membuat lulus. Dengan 429 tenaga kuda dan torsi 384 pon-kaki, AMG E53 lebih dari mampu membuat lalu lintas di belakang Anda. Masih mungkin untuk membuat mobil lengah dengan sedikit aplikasi throttle yang tergesa-gesa, tetapi ini lebih merupakan penurunan gigi yang lambat dari transmisi otomatis sembilan kecepatan daripada keengganan pada bagian powerplant. Tidak masalah; itu sesaat. Dan kemudian putarannya menanjak, pemandangannya kabur, dan van kemping yang melambai Anda jauh di belakang, untuk selengkapnya di Tips Otomotif.
Jika eksterior E53 agak halus bahkan dengan desain ulang, interiornya seperti duduk di dalam sarung tangan baseball edisi kolektor. Kami adalah kombinasi kurang ajar dari kulit hitam dan cokelat. Jika Anda sudah bosan dengan akumulasi berlumut suede imitasi di interior modern, Anda tidak akan menemukan seberkasnya di E53. Ada satu interior opsional dengan suede Dinamica, tetapi penguji kami adalah blok warna kulit yang luas di mana-mana. Penutup speaker logam art-deco Mercedes dan ventilasi AC mesin turbin tampak sedikit ketinggalan zaman dibandingkan panel pintu yang lebih modern dan trim dasbor aluminium berpola karbon, tetapi efek keseluruhannya adalah kualitas dan kepercayaan diri. Elemen desain berlanjut ke seluruh kabin, dengan jok belakang diperlakukan dengan motif yang sama: Setiap orang mendapat sepotong besar kulit cokelat untuk bersandar pada lengan. Ini juga sangat nyaman, meskipun lebih nyaman di depan daripada di belakang. Ada banyak ruang kepala di belakang sana, meskipun garis atap coupe melengkung, tetapi ruang kaki menjadi sempit saat kursi depan mundur, khususnya di footbox. Seperti pada kebanyakan coupe, bagian belakang lebih baik disimpan untuk perjalanan singkat dan orang yang tidak Anda sukai, meskipun tidak adanya pilar B memberikan kesan sejuk seperti Chevelle di kursi belakang. Kami juga tidak akan memberikan nilai tinggi untuk kemudahan pemasangan kursi anak karena ada banyak panel seperempat antara Anda dan jangkar LATCH. Ini adalah perjalanan kerja dan mobil kencan-malam. Meninggalkan anak-anak di rumah. meskipun garis atap coupe melengkung, tetapi ruang kaki menjadi sempit saat kursi depan mundur, khususnya di footbox. Seperti pada kebanyakan coupe, bagian belakang lebih baik disimpan untuk perjalanan singkat dan orang yang tidak Anda sukai, meskipun tidak adanya pilar B memberikan kesan sejuk seperti Chevelle di kursi belakang. Kami juga tidak akan memberikan nilai tinggi untuk kemudahan pemasangan kursi anak karena ada banyak panel seperempat antara Anda dan jangkar LATCH. Ini adalah perjalanan kerja dan mobil kencan-malam. Meninggalkan anak-anak di rumah. meskipun garis atap coupe melengkung, tetapi ruang kaki menjadi sempit saat kursi depan mundur, khususnya di footbox. Seperti pada kebanyakan coupe, bagian belakang lebih baik disimpan untuk perjalanan singkat dan orang yang tidak Anda sukai, meskipun tidak adanya pilar B memberikan kesan sejuk seperti Chevelle di kursi belakang. Kami juga tidak akan memberikan nilai tinggi untuk kemudahan pemasangan kursi anak karena ada banyak panel seperempat antara Anda dan jangkar LATCH. Ini adalah perjalanan kerja dan mobil kencan-malam. Meninggalkan anak-anak di rumah. t berikan nilai tinggi untuk kemudahan pemasangan kursi anak karena ada banyak panel seperempat antara Anda dan jangkar LATCH. Ini adalah perjalanan kerja dan mobil kencan-malam. Meninggalkan anak-anak di rumah. t berikan nilai tinggi untuk kemudahan pemasangan kursi anak karena ada banyak panel seperempat antara Anda dan jangkar LATCH. Ini adalah perjalanan kerja dan mobil kencan-malam. Meninggalkan anak-anak di rumah.
